Umbau Alfa Romeo Montreal von mechanischer Einspritzpumpe auf moderne Elektronische Einspritzsystem mit Lambdaregelung.

Um den Gesamtumbau hinterher bewerten zu können wurde zuerst die Leistung gemessen:
Leistung : 125kw bei 6600 1/min;
maximales Drehmoment: 224 Nm bei 4200 1/min.

Der Umbau erfolgten in folgenden Stufen:
Folgende Teile wurden ausgebaut:

• Mechanische Einspritzpumpe mit Einspritzleitungen und Düsen
• Verteilerkappe mit Unterbrecher und Verteilerfinger.
• Zündmodule mit Zündspulen
• Regelventil für Gemisch für Sommer und Winterbetrieb
• Beide Kraftstoffpumpen am Tank

Folgende Teile wurden mit entsprechenden Adaptern und Anpassungen eingebaut:

• Steuergerät (Motronic) für Zünd- und Kraftstoffsystem
• Zwei Blockzündspulen für linke und rechte Zylinderbank
• Signalrad für Drehzahl und Zylinder-1 Erkennung
• Hallgeber für Drehzahlerfassung
• Kühlmitteltemperatursensor
• Lufttemperatursensor
• Drosselklappensensor
• Druckfühler für Höhenkorrektur
• Breitband Lambdasonde
• Leerlaufregelventil
• Einspritzdüsen mit Kraftstoffverteilerrohr
• Benzindruckregler
• Kabelbaum für Einspritzsystem
• Relais für Kraftstoffpumpe und Einspritzsystem

Folgende Teile mussten umgebaut werden:

• Alle Drosselklappen ausgebaut und mit zusätzlichen Unterdruckanschlüssen für Benzindruckregler versehen.
• Die Drosselklappe vom ersten Zylinder wird mit dem Drosselklappensensor versehen.
• Düsenstöcke an den Zylinderköpfen wurden angepasst.
• Am ehemaligen Ort der Einspritzpumpe wurde eine Aluminiumplatte als Abdeckung montiert.
• Das Signalrad für die Drehzahlerkennung wird an der Stelle des ehemaligen Pumpenantriebs montiert mit passendem Halter für den Sensor.
• Der Kühlmitteltemperatursensor wird in der Nähe des achten Zylinders montiert.
• Der Lufttemperatursensor wird im Luftfilterkasten integriert.
• Die Zündspulen werden mit passendem Halter zwischen den Zylinderköpfen platzsparend montiert.
• Das Leerlauf Regelventil wird mit einem Verteilerstück für alle acht Zylinder versehen.
• Der Benzindruckregler wir an der Schottwand montiert und mit Unterdruckanschluss an das Ansaugsystem angeschlossen.
• Die elektrischen Einspritzventile werden in den umgearbeiteten Düsenlöchern montiert und durch die Einspritzleisten gehalten.
• Eine neuen Hochleistungs- Kraftstoffpumpe wir hinten am Tank montiert.
• Der Kabelbaum wird exakt passend für das Fahrzeug angefertigt.
• Das neue Steuergerät wird zusammen mit den Relais und Sicherungen im Bereich des Beifahrer- Fußraumes montiert.
• Die Lambdasonde wird an der rechten Zylinderbank nach dem Abgassammler in einen eingeschweissten Adapter montiert.

Resumé :
Das Ergebnis des gesamten Umbau wurde nach kompletter Parametrierung und Programmierung des Steuergerätes in einer abschliessenden Drehmoment- / Leistungsmessung dokumentiert. Die Leistungskurve verläuft nun wesentlich gleichmässiger hinauf zur Maximalleistung und die Drehmomentkurve ist im oberen Bereich fülliger.

Dieses Ergebnis spürt der Fahrer durch eine nun sehr gleichmassige und unspektakuläre Leistungsentfaltung. Das Fahrzeug ist nur voll alltagstauglich und benötigt zum Starten keine besonderen Massnahmen mehr. Die Lebensdauer der mechanischen belasteten Fahrzeugteile wird dadurch signifikant erhöht, da die Kraftentfaltung gleichmässiger erfolgt und nicht durch kurzzeitige Leistungsspitzen und Leistungslöcher begleitet wird.